Đối với van cầu, không chỉ phải có khả năng lắp đặt và bảo trì, mà còn phải hoạt động.
Mở và đóng van cầu, lực phải ổn định, không va chạm. Một số tác động mở và đóng các thành phần van cầu áp suất cao đã tính đến lực tác động này và van cầu chung không thể bằng nhau.
Khi van cầu được mở hoàn toàn, tay quay nên được đảo ngược một chút, để các sợi giữa chặt chẽ, để không bị hư hại lỏng lẻo.
Khi đường ống được sử dụng lần đầu tiên, có nhiều bụi bẩn bên trong, vì vậy van dừng có thể được mở ra một chút, bị cuốn trôi bởi dòng chảy tốc độ cao của môi trường, sau đó đóng nhẹ nhàng (không nhanh chóng hoặc dữ dội, để ngăn chặn các tạp chất còn lại làm tổn thương bề mặt niêm phong), và sau đó mở lại. Điều này được lặp đi lặp lại nhiều lần, và bụi bẩn được xả ra, và sau đó đưa vào công việc bình thường.
Thông thường mở van cầu, bề mặt niêm phong có thể là bụi bẩn dính, được đóng lại bằng phương pháp trên để rửa sạch, và sau đó chính thức đóng lại.
Nếu tay quay và tay cầm bị hư hỏng hoặc bị mất, chúng nên được trang bị ngay lập tức và không nên được thay thế bằng bàn tay tấm di chuyển, để tránh thiệt hại cho bốn mặt của thân van và không mở và đóng, dẫn đến tai nạn trong sản xuất.
Một số phương tiện truyền thông, làm mát sau khi đóng van cắt, để các bộ phận van co lại, người vận hành nên được đóng lại vào thời điểm thích hợp, để bề mặt niêm phong không để lại đường may mỏng, nếu không, môi trường từ dòng chảy tốc độ cao đường may mỏng, rất dễ làm xói mòn bề mặt niêm phong.
Khi hoạt động, nếu phát hiện ra rằng hoạt động quá mất thời gian, lý do nên được phân tích. Nếu đóng gói quá chặt, nó có thể được thư giãn đúng cách. Nếu thân van bị lệch, nhân viên nên được thông báo để sửa chữa. Một số van cầu, ở trạng thái đóng, các bộ phận đóng của giãn nở nhiệt, dẫn đến khó khăn mở; Nếu nó phải được mở tại thời điểm này, nới lỏng sợi nắp ca-pô một nửa rẽ sang một lượt để loại bỏ ứng suất thân cây, và sau đó tấm bánh xe tay.